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ローバミニ チューニングエンジン Tuning Mini 130PS vs 85PS Part 2. Get more power than you canの詳細情報
Tuning Mini 130PS vs 85PS Part 2. Get more power than you can。ローバーミニ エンジン E-XN12A チューニング Yahoo!オークション。ローバーミニの「エンジン交換時の公認書類申請代行」｜クラシックミニ。ワークスAT エンジンチューニング編 1380ccにズームアップ : スタッフ。
ベースはローバミニ 1271cc SPIのノーマルエンジンです。 元エンジンは5万キロで白煙症状がありました。補修ついでにカスタムしました。 オーバーホールからの走行距離は2000km位でした。ボディが亡くなったので出品します。白煙症状なく調子よかったです。 変更点は以下になります。 シリンダーヘッド バルブ 研磨 バルブシート 研磨 内燃機屋で施工してもらいました 30000位しました。 すり合わせ 行いました。 ドライデッキ風カスタム ←シリンダーヘッド側の水路を塞いでいないです。 11スタッド化 焼き入れ強化スタッドボルト プッシュロッド根元の受けの部品を穴空きのオイル流れのいいものに交換しています。 ブロック コンロッド重量合わせ クランクシャフトクラッチフライホイールのバランス取り6万位しました。 クランクシャフトのセンター強化バー取り付け 交換パーツ 大容量ウォーターポンプ ダブル掛けタイミングチェーン ダブル掛タイミングプーリー ピストンリング全て ダブルバルブスプリング 9000回転用 カムシャフト ミニスペアーズ独自のカム90~100馬力用 Evolution001使用 メインメタル コンロッドメタル全交換 大容量オルタネーター80アンペア オイルピックアップパイプ 遠心力でオイル切れを防ぐパーツ 大容量オイルポンプ 強化クラッチカバー クラッチディスク交換 欲しかったら純正のコンピューターカムシャフトも渡せます。 乗った感じはシリンダーヘッドがネックになって5000回転くらいで頭打ちかなって感じです。変えれば結構速いと思います。
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